对于魅族来说，既可能是在新的资金和管理团队扶植下重生，也可能是完全为吉利的战略所用。

李薇

这几天，吉利拟收购魅族的消息让手机圈和汽车圈一片哗然买家为什么是吉利它此次的收购意图何在魅族未来的命运会是怎样

很多人感慨，想不到魅族再次进入大众视野竟然是要被收购的传闻其实这个结局并不意外过去五年，市场见证了魅族的衰落，其年销量从最高峰的2200万部下降到不过百万部令大众吃惊的是，这次的意向买主并非曾向魅族投资过的阿里或其他互联网巨头，而是半年前突然宣布造手机的吉利汽车

日前，吉利控股宣布正式进军手机领域，定位高端智能手机，并专门成立了手机公司湖北星纪时代科技有限公司在当天的演讲中李书福称:手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全，可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动

造车的李书福跨界造手机，倒不是因为手机企业也在跨界造车，比如小米连这家坐上过全球第二交椅的手机企业都认为竞争激烈，想转向智能汽车市场，李书福自然有他的考量一句话，造车26年的李书福，重要目标之一应该还是希望手机业务能为他的造车事业服务

人类已进入万物互联的智能时代，汽车和手机作为消费者智能生活的终端和入口，双方之间的交集正在不断叠加强大的手机终端已成为智能时代的第一大终端，下一个吸引着企业和资本抢夺的智能终端很可能就是汽车李书福已经在汽车市场摧城拔寨，想扩大新的疆域也能理解可是，既然吉利单独成立了手机公司做业务，为什么还要收购魅族

其实在中国手机市场上，魅族的历史积累和口碑并不差凭借其精美的设计，极致的性价比，拥有一定的粉丝基础，2009年造出的第一款国产旗舰智能手机魅族M8甚至被誉为当时的国产机皇

有魅族前员工向媒体分析，吉利做手机，硬件和供应链可能学起来够快，软件系统就未必了做一套自己的OS很漫长，也很麻烦，UI，账号体系，版本迭代等等，几百号人砸下去可能两三年也没个响，还非常影响手机使用体验和品牌，而买下魅族至少Flyme OS现成可用

对于吉利来说，此时的魅族算是不错的收购标的——既有手机研发，制造，销售，品牌的基础，又处于价值洼地阶段更值得一提的是，魅族的Flyme OS操作系统被称作国产定制系统的黄埔军校，走在国产手机的最前列，而这正是缺少软件基因的传统造车企业现阶段最需要的

在过往的公司发展历程中，吉利也多次采用并购战略，沃尔沃，宝腾，路特斯都是李书福运用并购方式开疆拓土的，此外吉利还收购了戴姆勒9.69%的股权成为其最大的股东过去几年，围绕万物互联，吉利也在频繁布局汽车芯片和车载智能硬件领域，投资了芯擎科技，亿咖通科技，联乘智能等多家企业，魅族极有可能也成为其中的一环

需要警醒的是，构建跨界生态互联绝非易事可能没有一个行业像手机这般吸引着无数人进入，又将无数冒险者送走此前无数巨头试图跨界建造智能生态，如网络安全巨头360，家电巨头格力等，但最终都难以在市场掀起水花，手机业务只能沦为陪衬对吉利而言，对魅族化而用之不失为一种理性策略

不过，目前交易尚未落定，还要视双方的合作程度而定如果是全权并购，对于魅族来说既可能是在新的资金和管理团队扶植下重生，也可能是完全为吉利的战略所用，导致其手机业务的落幕，毕竟市场已有锤子手机的前车之鉴

罗永浩创立的锤子手机也曾和魅族一样，是家小而美的手机企业，但在竞争激烈的手机市场最终败下阵来，于2019年被字节跳动并购仅一年后，原锤子科技团队组建的新石实验室并入字节跳动教育硬件团队，字节跳动手机硬件业务被暂停，不再研发坚果手机，TNT显示器等产品，锤子坚果手机遂成绝唱

魅族还在期待着能坚强地活下去这几天，不少粉丝都收到了魅族寄来的明信片

沙漠的干旱，盐碱，日曝夜寒，使人们不敢踏足，但梭梭却能顽强地在沙漠中存续百年，退黄沙为绿壤，化荒漠作绿洲面对挑战的开拓和新生，才是生命的常态品牌或人生的意义，也许就在于这种脚踏实地的力量和独具热爱的创造