Genesis 转向豪华运动型轿车 2 度。

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创世纪 g80 完整概述看起来挺好的！更多细节。轮胎整体的轻量化设计，也为环保节能添砖加瓦。

Genesis显然不会浪费任何时间在 G80 未能在我们的 2021 年年度汽车竞赛中取得领先仅一年后，这家豪华品牌已经重新设计了 V—6 的一半产品线这种脚踏实地的雄心是新款 2022 Genesis G80 Sport 的典型代表，这是一款 375 马力的豪华运动型轿车，应该会招待寻求梅赛德斯—奔驰 E450 和宝马 540i 替代品的买家可是，这并不是一个完美的努力，这就是更新后的 G80 3.5T 模型做得对的地方，它仍然无法与竞争对手匹敌

什么是G80 运动版。在节能方面，住友橡胶灵活运用材料开发技术，精心钻研橡胶配方，减少行驶过程中的能量损耗，有效降低滚动阻力，提升轮胎的节能性能，帮助车辆达成更长久的续航力。

Sport这个词没有出现在 2022 G80 Sport 上，但AWD和3·5T徽章在其钣金下方展示了双涡轮增压动力装置和传动系统G80 的重量几乎超过其所在细分市场中的所有产品，但 Genesis 优化了其中型轿车的转向和操控方式，这一努力始于将前部刚性提高 4% 后部刚性提高 12% 的悬架如果您想要六缸 G80，Sport 现在是唯一的装饰，而 AWD 是标准配置3.5 升双涡轮增压 V—6 发动机可产生 375 马力和 391 磅—英尺的扭矩，与 2021 G80 3.5T 的数据相同

最大的更新是新的后轮转向系统这是 Genesis 首次使用该技术，不仅在轿车中有点罕见，而且非常适合 G80就像我们在现已停产的雷克萨斯 GS 上了解和喜爱的设置一样，G80 的后轮可以在低速时在与前轮相反的方向上转动最多 2 度，而在较高速度下则同相量相同2022 G80 Sport 在弯道中感觉更加敏捷，而且作为奖励，它的转弯圆减少了近 2 英尺，达到 36.2 英尺

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当然，这项技术不是免费的，您必须获得 2022 G80 Sport Prestige 型号才能使用它该版本比标准运动版高出 6，300 美元，并且电子控制悬架也具有运动感Prestige 还意味着从风格复杂的 19 英寸轮毂升级到 20 英寸，以及将铝换成碳纤维装饰，Nappa 真皮座椅，平视显示器和出色的远程智能停车辅助系统，以及其他更新

G80 Sport 的驾驶方式

一次蜿蜒的旅行揭示了 2022 G80 Sport 的真相:这更像是一辆运动型 G80，而不是 Genesis 的运动型轿车使用我们一年的梅赛德斯—奔驰 E450 行驶了 8，000 多英里后，我们知道它的驱动力有多强可是，这两辆车都不是完美的当您开始推动时，E450 的轮胎会失灵，虽然 G80 Sport 没有表现出相同的行为，但当您真正移动时，它的额外重量在更紧凑的曲线中很明显，并且发动机听起来不像它那么精致可以Genesis 在中等速度下更适合在家中使用，与更注重豪华的四门车相比，通过转向和悬架，您仍然可以保证更多的路面感觉

我们对 2021 G80 的最大批评是它缺乏车身控制和糟糕的悬架调校在 2022 G80 Sport 上，这些问题至少得到了部分缓解，使 Genesis 更具吸引力G80 在初次使用刹车或油门时不再表现出那么多的俯仰和俯冲汽车更加稳重，悬架感觉坚固但不刺耳AWD 系统可以将高达 100% 的可用动力发送到后轮，并且通过电子限滑差速器，可以在左右后轮之间分配动力当不以极限行驶时——老实说，几乎一直都是这样——你会感觉到可用的后转向系统在城镇周围施加微妙但明确的影响

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与 E450 相比，G80 Sport 更安静，几乎没有风噪，但有一些轮胎噪音，具体取决于路面八速汽车可以完成它的工作，除非我们将汽车踢到两种运动模式中的一种，否则它不会挡道如果您足够积极地驾驶，两者都允许后端有更多的运动，但在直线上，拥有 375 马力的吹嘘权只能到此为止根据之前的MotorTrend测试，我们预计 G80 Sport 仅能跟上动力较弱的梅赛德斯—奔驰 E450，宝马 540i 和奥迪 A6 3.0T这些轿车都提供更长的行驶里程，部分原因是比 G80 Sport 的 17/26 英里/加仑城市/高速公路效率更高

2022 G80 Sport 现在具有发射控制功能，该功能可以帮助 V—6 推进轿车在我们为 2021 G80 3.5T 车型计时的 5.0—5.2 秒上进行改进即使您没有使用这 375 匹马中的每一匹，Genesis 也会为驾驶员提供一些有趣的方法来改变驾驶体验如果我们拥有 G80 Sport，我们就会远离 Sport+，因为它的转向感觉太重了常规运动模式更好，但与大多数提供驾驶模式系统的车辆一样，该车在启动时默认为舒适模式在调整自定义驾驶模式时，不要错过刹车感觉的设置将其更改为运动，踏板将提供最微小的初始咬合

设计和价值:仍然是 G80

2022 Genesis G80 的总长度为 196.7 英寸豪华轿车具有出色的后轮驱动比例，前轮在前门前面推了很远的距离如果你想融入其中，也许可以尝试更传统的设计，更无聊但肯定会老化，比如 5 系列我们仍然不确定 G80 的巨大波峰前格栅，但我们确实喜欢它的形状在排气口设计中的呼应方式然后是 G80 使用双水平线的方式来将自己与竞争对手区分开来路人可能还不知道创世纪是什么，但他们会知道它是一种优质的东西

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里面的故事是一样的毫无疑问，Genesis 想要给人留下大胆的第一印象，提供有价值的设计细节和大量的技术在大多数情况下，它有效Sport Prestige 饰件中的碳纤维饰件采用纵横交错的图案，这当然与众不同，让人联想到镶木地板在机舱的其他地方，他变得有点忙尽管如此，有这么多丰富的接触，我们很乐意采用这种方法而不是更懒惰的设计鲜红色的内饰颜色并不适合所有人，但也有米色和黑色可供选择钻石图案在金属踏板，地图灯饰边和一些银色扬声器格栅上精美重复，触感不错窗户开关的斜边也没有被忽视，也没有你扭动从驱动器切换到反向器的旋转盘的坚实感觉甚至门板的内边缘也采用比同等梅赛德斯更好的材料制成

坐在后座，准备被吹走这不仅仅是宽敞的空间，而是舷外座椅的方式此外，在可折叠的深储物格中还设有方便的 USB 插座Genesis 还以其他一些方式提供价值您可能熟悉 Genesis 五年/60，000 英里的基本保修，但 Service Valet 怎么样这包括三年或 60，000 英里的定期服务访问的免费维护和上门取件，尊重所有最奢侈的时间2022 G80 Sport 64，495 美元的基本价格高于所有三个德国竞争对手，但是一旦您意识到 E450，540i 和 A6 3.0T 与 G80 Sport 相比，有多少理想的选择需要额外成本，那么条顿的优势就会消失

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那么谁应该获得 G80 Sport。湿地性能与操纵稳定性的高水平并存，两者相辅相成，更将驾乘体验感提升至全新境界。。

在中型豪华轿车中，G80 Sport 是一款渴望取悦的外向型轿车凭借稳定的乘坐质量，该车更倾向于运动而不是豪华，这对那些想要这种体验的人来说很好我们仍然希望发动机更安静或更精致，但它不像 Jaguar XF 怠速时那么嘈杂

G80 Sport 缺乏的是该公司获得年度最佳 SUV 大奖的 GV70以近乎神奇的方式将驾驶乐趣与令人惊讶的出色行驶质量相结合GV70 在 Genesis 产品线中树立了非常高的标准，但 G80 Sport 不应该被忽视，这三个德国竞争对手也都有自己的缺点如果您对来自较新的豪华品牌的汽车持开放态度并寻求更运动的感觉，请考虑采用顶级 Sport Prestige 装饰的 G80 Sport可是等等！Genesis 并未对 G80 进行修补即将推出的 Electrified G80将悄然亮相，提供同样快速的加速，也是认真对待这个快速发展的品牌的另一个理由